杭州道闸安装,杭州停车计费系统,网络监控安装

杭州道闸安装,杭州停车计费系统,网络监控安装

优化的嵌入式车牌识别算法：综合识别率高于99.58%；优异的成像自动控制：自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光；夜间抑制汽车大灯；补光灯基于图像分析算法进行控制，避免了传统基于光敏电阻补光的不稳定性；可脱机运行：前置数据存储功能；无车辆智能处理：多触发机制保证无（或严重污损等）车辆的正常通行管理；

立柱尺寸：200*130*1600mm
显示区域尺寸：150*600mm
200万高清像素，全体识别率高达99.9%
支持微信支付，支付宝支付，无感支付，中心收费，电子优惠券打折
支持2-16画面自由切换，软件自带设置向导功能
支持windows下任意操作系统，支持SQL任意版本
支持嵌套大小车场，支持多位多车三种收费模式
产品名称
车牌识别系统
识别速度 0.1秒
识别距离 1-3米
像素识别 200万高清像素
使用范围 商场、小区、酒店、、学校、办公楼、工厂等
支持牌型 新能源、普通蓝牌、黑牌、黄牌、双层黄牌、警车、新式警新式、、港澳进出大陆
可控设备 道闸、空降闸、广告道闸、伸缩门、别墅门等
支付功能 微信支付、支付宝支付、无感支付

智能停车场收费系统的主要功能：
1、系统将用户分为两种，一种为固定用户，一种为临时用户，固定用户采取提前缴费方式（一个月、三个月、六个月或一年），每次出场时不再收费，临时用户出场时根据本次停车时间及当前费率缴费一次；
2、所有车辆凭卡进入，读卡时间、地点及车辆等各项资料均自动在计算机上显示并记录；
3、所有车辆后经收费员收费（临时用户）或确认（固定用户）后车辆出场；
4、可任意设置通行时间及报警时间，如遇情况还可定时设定编程；
5、该系统具有分级管理功能，且人员操作该系统均有记录；
6、卡片管理功能详尽；
7、上述功能计算机均自动记录，出入报告、卡片报告、报警报告均可打印；
8、本系统采用的地感线圈技术控制挡车臂的落下，在电动挡车臂臂处安装地感线圈，当车辆进入读卡范围时由司机读卡，系统自行判定其为或无效，有效时电动挡车臂抬起，车辆进入地感线圈感应范围时，由地感线圈自行判定车辆是否行驶过去（有效范围内），若车辆未通过则电动挡车臂不落下，车辆通过后（有效范围内）则电动挡车臂落下，完成本次任务，如有车辆尾随进入则由地感线圈输出信号使电动挡车臂不落下，只有当车辆通过出，并且驶过预定的安全距离，挡车杠才会落下，从而确保了车辆的安全通过。

车牌识别附属设备

1)配置电脑和服务器：电脑一般放在出口岗亭或值班室内，用于收费使用。

服务器根据客户需要选择放在客户办公室或岗亭。若放在办公室，需要从岗亭布设光纤至服务器，勘察现场时要估测出光纤到近岗亭的距离并留出余量。如果客户不需要单设

置服务器，就用岗亭机做服务器，安装数据库和FTP服务。

2)交换机根据需要联网的设备数来选择，一般选择千兆8口或者5口交换机。交换机应该就近放置在岗亭或者配电箱里。

3)制作安全岛和岗亭：根据需要和现场情况设置安全岛，安全岛一般采用混凝土浇筑。安全岛的大小要保证岗亭或道闸等设备有足够的安装空间，且不影响车辆经过。安全岛在浇

筑时要预埋穿线管。安全岛完成后可以刷漆增加醒目的效果。

岗亭一般安装在停车场出口位置，便于收费，尺寸根据安全岛或者安装位置的大小来确定，但必须保证岗亭内有足够的空间容纳电脑等设备和收费员工作。

4)配电箱的安装，可以选择安装在安全岛上或者放置在岗亭、值班室内，如放在室外，要选择防雨型，并做好接地。

3、车牌识别施工材料

1)设备供电总线使用不低于RVV3*1.5的线缆，一体箱和一体机及道闸均做好接地。总线取电的空开要根据所有设备的总功率来选择，防止过载跳闸。

2)传输网络数据时，使用6类网线。当传输距离大于100米时，需要布设光纤，一般使用单模光纤，现场每个光纤接入点要至少留2芯备用，总芯数根据接入点数和每个接入点的熔接

芯数来确定。传输485信号时，采用带屏蔽线缆。

穿线时，必须将强、弱电线路分开。

3)光纤收发器可以选用千兆单模双纤型，每对收发器使用2芯光纤。具体型号及数量可以根据客户或项目需求确定。

4)室外布线时线路穿JDG镀锌铁管保护，并做固定，地埋的线路穿PVC管敷设，室内布线也要穿PVC管保护并固定。

车牌识别系统
1、间接法:指通过识别安装在汽车上的IC卡或条形码中所存储的的信息来识别及相关信息。IC卡技术识别准确度高，运行可靠，可以全天候作业，但它整套装置价格昂贵，硬件设备十分复杂，不适用于异地作业;条形码技术具有识别速度快、准确度高、可靠性强以及成本较低等优点，但是对于扫描器要求很高。此外，二者都需要制定出全国统一的标准，并且无法核对车、条形码是否相符，也是技术上存在的缺点，这给在短时间内推广造成困难。
2、直接法:基于图像的车牌识别技术属于直接法，是一种无源型汽照智能识别方法，能够在无任何发送信号的车载发射设备情况下，对运动状态车辆或静止状态车辆的号码进行非接触性信息采集并实时智能识别。与间接法识别系统相比，首先，这种系统节省了设备安置及大量资金，从而提高了经济效益;其次，由于采用了先进的计算机应用技术，所以可提高识别速度，较好地解决实时性问题;再次，它是根据图像进行识别，所以通过人的参与可以解决系统中的识别错误，而其他方法是难以与人交互的。
直接法一般有图像处理技术，传统模式识别技术及人工网络技术。
1、图像处理技术:运用图像处理技术解决汽照识别的研究早始于80年代，但国内外均只是就车牌识别中的某一个具体问题进行讨论，并且通常仅采用简单的图像处理技术来解决，并没有形成完整的系统体系，识别过程是使用工业电视摄像机拍下汽车的工前方图像，然后交给计算机进行简单的处理，并且终仍需要人工干预，例如车辆牌照中省份汉字的识别问题，1985年有人利用常见的图像处理技木方法提出汉字识别的分类是在抽取汉字特征的基础上进行的，根据汉字的投影直方图选取浮动闭值，抽取汉字在竖直方向的峰值，利用树形查表法进行汉字的粗分类;然后根据汉字在水平方向的投影直方图，选取适当闭值，进行量化处理后，形成一个变长链码，再用动态规划法，求出与标准模式链码的小距离，实现细分米完成汉字省名的自动识别。
2、传统模式识别技术。传统模式识别技术指结构特征法，统计特征法等。90年代，由于计算机视觉技术的发展，开始出现汽照识别的系统化研究。1990年AS.Johnson等运用计算机视觉技术和图像处理技术实现了车辆牌照的自动识别系统。该系统分为图像分割、特征提取和模板构造、字符识别等三个部分。利用不同闽值对应的直方图不同，经过大量统计实验确定出位置的图像直方图的闽值范围，从而根据特定闽值对应的直方图分割出，再利用预先设置的标准字符模板进行模式匹配识别出字符。
3、人工网络技术。近几年来，计算机及相关技术发达的一些开始探讨用人工网络技术解决自动识别问题，例如1994年M.M.M.FANHY等就成功地运用了BAM网络方法对上的字符进行自动识别，BAM网络是由相同元构成的双向联想式单层网络，每一个字符模板对应着个BAM矩阵，通过与上的字符比较，识别出正确的号码。
这种采用BAM网络方法的缺点是无映解决识别系统存储容量和处理速度相矛盾的问题。我们专业提供东莞深圳停车场车牌识别系统定做及维护安装,欢迎来电咨询!

车牌识别一体机 产品特点 1、集识别、摄像，补光于一体。高清宽动态cmos传感器结合TiDSP。
2、基于自动曝光控制算法，成像优异，识别准确率高。
3、且只需外接网线和电源线，即可开始的自动检测和识别，能有效避免用户繁琐的安装调试。 应用优势 ●自动识别汉字、字母、数字、颜色及类型；
●实时视频及录像；
●远程调试、维护、升级，远程调整摄像机参数。
●视频自动触发、虚拟线圈触发、外部触发三种触发方式：
●视频自动检测车辆功能（即无需线圈等外部触发，通过分析视频图像即可判断是否有车辆经过）；
●车辆通过虚拟线圈区域，触发识别；
●通过外部触发进行抓拍识别； 功能特性 ●宽、窄视野皆有较高识别率，允许宽度50-400像素；
●自动跟踪光线变化，有效抑制顺光和逆光；
●夜间抑制汽车大灯，牌照码清晰可辨；
●外部触发、虚拟线圈触发、自动视频触发兼容；
●太网数据接口，直接接入系统网络；
●自动控温防护罩，适应恶劣环境。 技术参数
牌识别率：白天≥99%； 夜间≥98%
牌检出率：白天≥99.5%； 夜间≥99%
适应车：0-公里/小时
牌照尺寸：100-160水平像素点
输出信息：车辆特征图像、图像，牌照码、颜色、类型、通过时间
数据接口方式：10/100M 以太网TCPIP
图像传感器：1/3” CMOS
有效像素：200W
照度：0.1 Lux（标准）
信噪比：>50db
电子快门：1/1至1/秒，22档
拍摄范围：3-10米
光源发光频率：50Hz
防护等级：IP66
工作温度：-25℃～70℃
工作湿度：≤ 90%
电源电压：直流7-24V，纹波< 200mV
外形尺寸：452×145×mm
重量：2KG
存储温度：-50℃~120℃
功耗：7W